液壓(yā)油缸系統液體流(liú)動狀态如何判斷(duàn)

　　液體的流動狀态(tai)一般是層流和紊(wen)流，行業裡都是通(tong)過雷諾數來判斷(duan)的。雷諾數用Re符号(hào)表示，液體在液壓(ya)管中流動時的雷(léi)諾數用數學計算(suan)公式表示🍉是：(RE=vd/y) 公式(shi)中的d代👅表流過管(guan)道的🔞直徑;v是液體(ti)流動的速度;y為液(yè)體的運動粘度。

　　液(ye)體流動的狀态，由(you)層流轉為紊流的(de)條件由臨界雷諾(nuo)數決定🤟。當雷諾數(shù)Re小于臨界雷諾數(shù)Re0時為層流，大于Re0時(shí)為紊流。

　　從物理原(yuán)理分析，影響液體(tǐ)流動的力主要是(shì)慣性力💛和粘性力(lì)，這個層流和紊流(liú)狀态，簡單的說是(shì)雷諾數💜大說明慣(guàn)性力起主導作用(yòng)，這時的液流就呈(chéng)㊙️現紊流狀态，當雷(lei)諾數💛小就說明粘(zhān)性力起主導作用(yong)，這時的液流呈層(ceng)流狀态。

　　液壓油缸(gāng)支承襯套是鑲在(zài)導向套内徑凹槽(cao)處的，支承襯套對(dui)活塞杆起🔱導向及(jí)支承作用的。

　　支承(chéng)襯套的内徑與活(huo)塞杆外徑控制在(zài)0.08-0.16mm是理想的設計間(jiān)隙。小㊙️于0.08mm，活塞杆運(yun)動阻力就大，油缸(gang)會發顫，支承襯套(tào)磨損就會加快，嚴(yan)重時伴有異響，失(shi)去支承作用;間隙(xì)超過0.16mm時，則❤️易與活(huo)塞杆發生偏磨，襯(chen)套單邊受力，導緻(zhi)油缸洩漏，活塞杆(gan)帶油。

　　而支承襯套(tao)的外徑與油缸缸(gang)筒内徑的間隙又(you)要控制在0.1-0.19mm。小于0.1mm時(shí)，活塞杆運動時的(de)阻力會比較大，不(bu)🌂能保持運動的♌勻(yún)速性，加上運動時(shí)摩擦起熱，熱脹冷(lěng)縮，活塞杆和支承(cheng)襯套相對缸筒溫(wēn)度高，所以運動阻(zǔ)力也會增大。

　　而間(jiān)隙大于0.19mm時襯套又(you)起不到支承的作(zuò)用，活塞杆上的擋(dǎng)闆或㊙️活塞外緣容(róng)易劃傷缸筒導緻(zhi)缸筒報廢。裝配間(jiān)隙應以支承襯套(tao)來調整。

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