液壓油(you)缸系統液體(tǐ)流動狀态如(rú)何判斷

　　液壓油缸(gang)系統液體流(liu)動狀态如何(he)判斷

　　液體的(de)流動狀态一(yī)般是層流和(he)紊流，行業裡(li)都是☎️通過雷(lei)諾👅數來判斷(duan)的。雷諾數用(yong)Re符号表示，液(yè)體在液壓管(guǎn)中流動時的(de)雷諾數用數(shu)學計算公式(shi)表示是：(RE=vd/y) 公式(shi)中的d代表流(liu)過✍️管道的直(zhí)徑;v是液體流(liu)動的速度;y為(wei)液體的運動(dòng)粘度。

　　液體流(liú)動的狀态，由(you)層流轉為紊(wěn)流的條件由(yóu)臨界雷諾🈲數(shù)決定。當雷諾(nuò)數Re小于臨界(jie)雷諾數Re0時為(wéi)層流，大于Re0時(shí)為紊流。

　　從物(wù)理原理分析(xī)，影響液體流(liú)動的力主要(yào)是慣性力和(he)粘性力🌈，這個(ge)層流和紊流(liú)狀态，簡單的(de)說是雷🧡諾數(shu)🔴大說明慣性(xing)力起主⚽導作(zuo)用，這時的液(ye)流就呈💔現紊(wen)流狀态，當雷(lei)諾數😘小就說(shuō)明粘性力起(qǐ)主導作用，這(zhe)時的☀️液流呈(chéng)層流狀态。

　　液(yè)壓油缸支承(cheng)襯套是鑲在(zai)導向套内徑(jìng)凹槽處的，支(zhi)承襯套💚對♋活(huó)㊙️塞杆📱起導向(xiang)及支承作用(yong)的。

　　支承襯套(tao)的内徑與活(huó)塞杆外徑控(kòng)制在0.08-0.16mm是理想(xiang)的💞設計間隙(xi)。小于0.08mm，活塞杆(gǎn)運動阻力就(jiu)大，油缸會發(fa)顫，支承襯套(tao)磨損就會加(jia)快，嚴重時伴(bàn)有異響，失去(qù)支承作用☂️;間(jiān)隙超㊙️過0.16mm時，則(zé)易與活塞杆(gan)發生偏磨，襯(chèn)套單邊受力(li)，導緻油缸洩(xiè)漏，活塞杆帶(dai)油。

　　而支承襯(chen)套的外徑與(yǔ)油缸缸筒内(nèi)徑的間隙又(yòu)要❌控🧑🏽‍🤝‍🧑🏻制在0.1-0.19mm。小(xiǎo)于0.1mm時，活塞杆(gǎn)運動時的阻(zǔ)力會比較大(da)，不能保持運(yun)動的♍勻速性(xìng)，加⭐上運動時(shí)摩擦起熱，熱(re)脹冷縮，活✉️塞(sai)杆和支承襯(chen)套相對缸筒(tǒng)溫度高，所以(yǐ)運動阻力也(ye)會增大。

　　而間(jiān)隙大于0.19mm時襯(chèn)套又起不到(dao)支承的作用(yong)，活塞杆♈上的(de)🔅擋闆或活塞(sai)外緣容易劃(huà)傷缸筒導緻(zhi)缸筒報廢。裝(zhuāng)配間隙應以(yi)支承襯🥵套來(lái)調整。

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